Chantier Pichenot-Bouillé à Toulouse

[Pascal]

Bruno à demandé :

est-ce que l'agrément des VAD vaut pour le couplage entier ou bien est-ce qu'il y a un agrément pour chaque élément ?

L'agrément des wads, travail et/ou circulation est valable pour le couplage entier, le wagon protecteur lui, doit avoir son propre agrément.

[Bruno PERES]

Salut Pascal,

Merci pour ta réponse qui explique la raison pour laquelle je n'ai vu aucun agrément sur le deuxième VAD.

[Pascal]

Concernant la soudure des liaisons électriques qu'on a pu voir sur une des photos, l'un des fabricants de ce procédé est EKE à WINTZENHEIM dans le 68, il y a une petite explication sur la technique à l'adresse suivante.
http://www.france-elec.com/annuaires/so ... _i295.html

[Bruno PERES]

Très intéressant. Merci pour ce lien

[Bruno PERES]

Bonne pioche ! La bourreuse est arrivée et se trouve sur un tiroir, juste à la sortie de la gare Matabiau, côté Tarbes. Il s'agit d'une des deux 108 475 S de l'entreprise, ex AS2 ATA 0385. Je vous enverrai des photos en fin de semaine, ainsi que son nouvel agrément. Je repasserai aussi vendredi sur place, à mon retour de Paris, mais sans grands espoirs ... mais après tout, qui sait, puisqu'elle n'a encore rien fait

[Bruno PERES]

Je suis passé ce jour près du chantier :
- bourrage non effectué
- bourreuse invisible
- la travail continue toujours du côté du petit tunnel avec une troisième pelle rail-route de type Case 688 Compact Street et ... un petit rouleau compresseur Je ne sais pas ce qui se trafique là dessous
- V212, VAD, 788 SR et Compact Street toujours présents
- dispositif de sécurité toujours présent (voir photos ici) + KVB et crocodiles postionnés provisoirement, mais fonctionnels a priori.

Je posterai ce soir des photos de la bourreuse prises mercredi.

[Bruno PERES]

Voici la bourreuse vue mercredi. Vous trouverez son noueau n° d'agrément sur une photo ci-dessous, ainsi que son ancien.

[Pascal]

Sur la deuxième photo, sur la grande étiquette date du prochain contrôle technique : déchiré
Sur la petite 30/06/2007, vite on retourne à Trappes
belle machine en tout cas ...

[Bruno PERES]

Effectivement, je n'avais pas fait attention à la date du 30/06/2007 Bien vu
En revanche, la grande affiche concerne l'ancien agrément.

[CC72005]

Salut

Merci beaucoup pour tes photos
Mais je me pose une question, comment font-ils pour que le matériel soit toujours aussi propre, surtout en blanc comme Pichenot-Bouillé
Par contre j'aime beaucoup le blanc car ça change du jaune des autres compagnies à part Vecchietti bien sure.

@+
CC72005

[Pascal]

C'est effectivement la question que je me pose aussi, mais ce ne sont pas les seuls à être en blanc, spie, drouard dans le temps et peut être d'autres encore ...Faut croire qu'ils ont toujours un karcher et un carton de chiffons à porté de main ..

[Bruno PERES]

Bonjour,

J'ai appris hier soir qu'il y aurait toujours du TTX dans la tranchée. J'y retournerai dès que possible ... et que le temps le permettra

[Bruno PERES]

Bonjour à tous,

J'ai été en repérage ce midi. Effectivement, le petit RVB suit son cours et devrait être achevé jeudi. La fin du chantier se trouve sur la bifurcation Narbonne - Tarbes, en bout de tranchée de Matabiau.
Sont présents les matériels déjà vus en début de chantier auxquels s'ajoute le AT3 ATA 0649 de Seco-Rail déjà vu sur un chantier récent de changement d'aiguillage.

De la bouche d'un agent de la SNCF, j'ai appris que le RVB se poursuivra en novembre (pas de date précise ) jusqu'au delà d'Escalquens, non pas avec ETF comme prévu avant la perte de leur suite rapide à Culoz, mais avec la suite rapide de Giperail, soit Seco-Rail et TSO. Ce sera à suivre ici